Atlas of Places
Carte du canal de Bourgogne
2023
Statut : Prévente, livraison d'ici 6 semaines
Série : Carte
Échelle : 1:200000
Format : 800x600 mm (ouvert) / 200x266 mm (fermé)
Papier : Arena Smooth Natural 90 gr.
Façonnage : Dépliable, 9 plis
ISBN : 978-2-9582588-8-7
L'idée première d'un canal de Bourgogne semble être apparue en 1511, au temps de Louis XII, qui approuva la canalisation de l'Ouche. Plus tard, le président Jeannin ayant montré à Sully les avantages que la Bourgogne et la France tireraient de cette nouvelle voie navigable, Henri IV, par un édit du 17 août 1606, enregistré le 4 avril 1607, leva un « subside de 40 sols par émine de bled à faire le pain de boulangers en la ville de Dijon, pour être les deniers employés à la construction du canal de la rivière d'Ouche, depuis Dijon jusqu'à Saint-Jean de Losne ». Le but de cette entreprise était de transformer Dijon en un vaste entrepôt, qui expédierait les produits de ses magasins dans toutes les directions, mais notamment par voie de terre à Rougemont (Champagne), qu'un canal relierait à l'Yonne navigable. […] L'ensemble de la grande voie fut ouverte en 1832. Elle comprenait 189 écluses, dont 113 sur le versant de l'Yonne, 76 sur celui de la Saône ; le tunnel de partage atteignait 3.333 mètres de long et le point culminant était situé à 199 m. 25 au-dessus des basses eaux de la Saône et à 300 m. 12 au-dessus de celles de l'Yonne. Ces simples chiffres permettent de saisir, les difficultés d'alimentation d'un tel canal. [A. Desaunais, Le canal de Bourgogne et son trafic, 1928]
Informations supplémentaires
Contact pour commander
une quantité personnalisée
Prévente pour 25€
Série : Carte
Échelle : 1:200000
Format : 800x600 mm (ouvert) / 200x266 mm (fermé)
Papier : Arena Smooth Natural 90 gr.
Façonnage : Dépliable, 9 plis
ISBN : 978-2-9582588-8-7
L'idée première d'un canal de Bourgogne semble être apparue en 1511, au temps de Louis XII, qui approuva la canalisation de l'Ouche. Plus tard, le président Jeannin ayant montré à Sully les avantages que la Bourgogne et la France tireraient de cette nouvelle voie navigable, Henri IV, par un édit du 17 août 1606, enregistré le 4 avril 1607, leva un « subside de 40 sols par émine de bled à faire le pain de boulangers en la ville de Dijon, pour être les deniers employés à la construction du canal de la rivière d'Ouche, depuis Dijon jusqu'à Saint-Jean de Losne ». Le but de cette entreprise était de transformer Dijon en un vaste entrepôt, qui expédierait les produits de ses magasins dans toutes les directions, mais notamment par voie de terre à Rougemont (Champagne), qu'un canal relierait à l'Yonne navigable. […] L'ensemble de la grande voie fut ouverte en 1832. Elle comprenait 189 écluses, dont 113 sur le versant de l'Yonne, 76 sur celui de la Saône ; le tunnel de partage atteignait 3.333 mètres de long et le point culminant était situé à 199 m. 25 au-dessus des basses eaux de la Saône et à 300 m. 12 au-dessus de celles de l'Yonne. Ces simples chiffres permettent de saisir, les difficultés d'alimentation d'un tel canal. [A. Desaunais, Le canal de Bourgogne et son trafic, 1928]
Informations supplémentaires
Contact pour commander
une quantité personnalisée
Prévente pour 25€
